KEIHIN CRmini

　泉の森自転車店の店用車にKEIHIN CRminiを取付けます。
店用車は�W型エンジンをベースにハイコンプレッション仕様に変更しています。
今まではCS92用のPW１８キャブレターを装着していましたが、吸気ポートの大きな�W型エンジンではベンチュリー径が足りません。
思案している頃、CRminiが発売されたので購入を決めました。
　取付時の問題は、C92E型エンジンのキャブレター取付けピッチです。
C92E型のインシュレータ−はベークライト製の為、ピッチがラバーインシュレータ対応の現行キャブレターピッチに比べかなり狭くなっています。
この点を解決すべく、シリンダーヘッドのスタッドボルトを抜いてジュラルミン板から手仕上げで切り抜いたアダプターを製作しラバーインシュレータを取付け出来るように加工しました。

写真のように標準のファンネルは高速向けのショートタイプの物が取付けられています。
このファンネルでは中低速が扱いにくい特性になります。
そこで中低速と高速を両立出来るヨシムラのDUAL STACK FUNNELを装着する事にしました。