• あっ!!ベンリイ号だ!!　

　 素晴らしい馬力１１．５馬力疾風のスピード時速１１５粁！！

　小型、軽量のベンリイ号Ｃ−９０型は大型オートバイの性能と、取扱い容易な、第二種バイクとして現在の社会で、次第に時間と距離の考え方を変えていくオートバイです。
純日本的建築美を基本にデザインされた。近代センスのスタイル、今迄にない高性能のエンジンのベンリイ号は数多くの特徴を備えています。

エンジンは２気筒４サイクルＯ．Ｈ．Ｃ．現在のオートバイの中でも最も精密、且つ高性能のＯ．Ｈ．Ｃ．（オーバーヘットカムシャフト）６２cc２気筒を採用し、圧縮比、吸排気の効率を高めています。この為、出力１１．５馬力、毎分９，５００廻転、最高速度１１５粁/毎時の１２５cc実用車として最高の性能となりました。

この2気筒エンジンは３６０°のクランク角を採用し、左右シリンダーが等間隔に爆発しますので、トルク変動が少なく振動の少ない円滑な回転がえられます。

並列圧式クランクシャフト
　左右2個のピストンのバランスがとれ、低回転から高回転までムラがなくセンターの狂いが出ません。

キックラチェット方式
　従来のピニオン、ラチェット方式と異なり、ピニオンを直接ローギヤーに噛み合せその外周歯形をラチェットボールで駆動する方式です。この採用により、キック力に対する強度が充分で、故障がなく、しかもキックする力が少なくてすみます。尚前進四段のロータリイチエンジは僅かの踏込で素早い操作が行えます。

楕円形のミキシングチャンバーキャブレター
　楕円キャブを採用した事により低速時の安定、加速性がよく、しかも高速全開時に於て大口径のキャブレターをつけた時と同じ高出力が得られます。
又、キャブレターインシュレーターからシリンダーヘッド中を通ってインレットバルブにかける穴を設けバルブガイド内の気圧を大気圧と等しくしてあるのでオイル下りも防止されています。

遠心分離式オイルフィルター
　従来の金網濾過式オイルフィルターにかわり、オイルフィルターを回転させ、その遠心力で分離清掃するもので、洗滌も簡単で、完全に出来ますので、半永久的に使用出来る利点があります。

フレームは角型鋼板プレス製
　エンジンの高性能にともなってフレームも一層頑健になりました。ストレススキン（応力外皮）のフレーム本体はシーム電気溶接法の採用でむらなく接合され材料にも無駄なく馬力当り重量も１０瓩となり長時間の悪路走行にも充分耐え得る強度を持っています。

経済的な燃料消費量
　４サイクルですからガソリン消費量は極めて少なく、１立当り、６５粁（舗装平坦路）の優秀性を誇っています。

　前後フェンダーも角型の断面形状を持ったフレームと同じ鋼板プレス製です。又、フロントフォークは、オイルダンパーつきのピボット型クッションです。リャークッション（ピボット型）と共に相当の衝撃にも耐え走行中は最上の乗心地と安定感を有しています。

その外、バッテリーは６Vの耐震式を備え前後の方向指示器も右手操作で行えるようになっています。後輪はノッキング防止のリャーホイルダンパーが装着され、チェーンは完全密閉式チェーンケースに収められ砂塵によるチェーンの摩耗を防止しています。

最寄りのホンダサービスステーションで是非一度御覧下さい。