次にクランクシャフトの点検です。
クランクケースに組み付けされた状態でクランクシャフトがスラスト方向に大きく振れていました。
クランクベアリングに不具合があります。
クランクシャフトを取り外してベアリングを点検すると、クランクシャフト右側ボールベアリングに大きなガタがありました。
この６１年型Ｃ９５は、左ベアリングにはＮ３０４ＳＨＳローラーベアリング、右ベアリングには６３０４ＨＳボールベアリングが使われていました。
左右共にベアリングアウターはロックリングでクランクケースに位置決めされています。
左右ともベアリングアウター外径は５５�oです。
部品名称上、右ベアリングは６３０４ＨＳボールベアリングとなっていますが、外径が５５�oの規格外ベアリングです。
規格外ですから専用のベアリングを探さなければなりません。

　クランクシャフトやベアリングにも多くの種類があります。
写真の上段左から、外径５２�oリング溝タイプの６３０４ＨＳボールベアリング、外径５５�oリング溝タイプの６３０４ＳＨＳボールベアリング、外径５５�oリング溝タイプのＮ３０４ＳＨＳローラーベアリング、下段左から、外径５５�oノックピン穴タイプのＮ３０４ＳＨＳローラーベアリング、外径５７�oノックピン穴タイプのＮ３０４ＳＨＳＬローラーベアリング。
今回は上段中央のベアリングを使います。
クランクシャフトもベアリングに合わせて変更されています。
左が６２年以降の後期型クランクシャフト、右が６１年型のクランクシャフトです。
後期型はクランクピンウエイトに穴が開いていますね。

　右クランクシャフトをよく見てみると後期型にはローラーベアリングのローラー潤滑用のオイル穴と溝が切られています。
プライマリードライブギヤのスプラインの幅も違います。